Каталог

Расширенный поиск


Новинки
Голосование
Нравится ли Вам наш сайт?
Очень нравится.
Нравится.
Неплохо.
Не нравится.
Так себе.
Облако тегов
загрузка флеш...
Новости
Страница: ««  / 1 / 2 / 3 / 4 / 5 / 6 / 7 / 8 / 9 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20 / 21 / 22 / 23 / 24 / 25 / 26 / 27 / 28 / 29 / 30 / 31 / 32 / 33 / 34 / 35 / 36 / 37 / 38 / 39 / 40 / 41 / 42 / 43 / 44 / 45 / 46 / 47 / 48 / 49 / 50 / 51 / 52 / 53 / 54 / 55 / 56 / 57 / 58 / 59 / 60 / 61 / 62 / 63 / 64 / 65 / 66 / 67 / 68 / 69 / 70 / 71 / 72 / 73 / 74 / 75 / 76 / 77 / 78 / 79 / 80 / 81 / 82 / 83 / 84 / 85 / 86 / 87 / 88 / 89 / 90 / 91 / 92 / 93 / 94 / 95 / 96 / 97 / 98 / 99 / 100 / 101 / 102 / 103 / 104 / 105 / 106 / 107 / 108 / 109 / 110 / 111 / 112 / 113 / 114 / 115 / 116 / 117 / 118 / 119 / 120 / 121 / 122 / 123 / 124 / 125 / 126 / 127 / 128 / 129 / 130 / 131 / 132 / 133 / 134 / 135 / 136 / 137 / 138 / 139 / 140 / 141 / 142 / 143 / 144 / 145 / 146 / 147 / 148 / 149 / 150 / 151 / 152 / 153 / 154 / 155 / 156 / 157 / 158 / 159 / 160 / 161 / 162 / 163 / 164 / 165 / 166 / 167 / 168 / 169 / 170 / 171 / 172 / 173 / 174 / 175 / 176 / 177 / 178 / 179 / 180 / 181 / 182 / 183 / 184 / 185 / 186 / 187 / 188 / 189 / 190 / 191 / 192 / 193 / 194 / 195 / 196 / 197 / 198 / 199 / 200 / 201 / 202 / 203 / 204 / 205 / 206 / 207 / 208 / 209 / 210 / 211 / 212 / 213 / 214 / 215 / 216 / 217 / 218 / 219 / 220 / 221 / 222 / 223 / 224 / 225 / 226 / 227 / 228 / 229 / 230 / 231 / 232 / 233 / 234 / 235 / 236 / 237 / 238 / 239 / 240 / 241 / 242 / 243 / 244 / 245 / 246 / 247 / 248 / 249 / 250 / 251 / 252 / 253 / 254 / 255 / 256 / 257 / 258 / 259 / 260 / 261 / 262 / 263 / 264 / 265 / 266 / 267 / 268 / 269 / 270 / 271 / 272 / 273 / 274 / 275 / 276 / 277 / 278 / 279 / 280 / 281 / 282 / 283 / 284 / 285 / 286 / 287 / 288 / 289 / 290 / 291 / 292 / 293 / 294 / 295 / 296 / 297 / 298 / 299 / 300 / 301 / 302 / 303 / 304 / 305 / 306 / 307 / 308 / 309 / 310 / 311 / 312 / 313 / 314 / 315 / 316 / 317 / 318 / 319 / 320 / 321 / 322 / 323 / 324 / 325 / 326 / 327 / 328 / 329 / 330 / 331 / 332 / 333 / 334 / 335 / 336 / 337 / 338 / 339 / 340 / 341 / 342 / 343 / 344 / 345 / 346 / 347 / 348 / 349 / 350 / 351 / 352 / 353 / 354 / 355 / 356 / 357 / 358 / 359 / 360 / 361 / 362 / 363 / 364 / 365 / 366 / 367 / 368 / 369 / 370 / 371 / 372 / 373 / 374 / 375 / 376 / 377 / 378 / 379 / 380 / 381 / 382 / 383 / 384 / 385 / 386 / 387 / 388 / 389 / 390 / 391 / 392 / 393 / 394 / 395 / 396 / 397 / 398 / 399 / 400 / 401 / 402 / 403 / 404 / 405 / 406 / 407 / 408 / 409 / 410 / 411 / 412 / 413 / 414 / 415 / 416 / 417 / 418 / 419 / 420 / 421 / 422 / 423 / 424 / 425 / 426 / 427 / 428 / 429 / 430 / 431 / 432 / 433 / 434 / 435 / 436 / 437 / 438 / 439 / 440 / 441 / 442 / 443 / 444 / 445 / 446 / 447 / 448 / 449 / 450 / 451 / 452 / 453 / 454 / 455 / 456 / 457 / 458 / 459 / 460 / 461 / 462 / 463 / 464 / 465 / 466 / 467 / 468 / 469 / 470 / 471 / 472 / 473 / 474 / 475 / 476 / 477 / 478 / 479 / 480 / 481 / 482 / 483 / 484 / 485 / 486 / 487 / 488 / 489 / 490 / 491 / 492 / 493 / 494 / 495 / 496 / 497 / 498 / 499 / 500 / 501 / 502 / 503 / 504 / 505 / 506 / 507 / 508 / 509 / 510 / 511 / 512 / 513 / 514 / 515 / 516 / 517 / 518 / 519 / 520 / 521 / 522 / 523 / 524 / 525 / 526 / 527 / 528 / 529 / 530 / 531 / 532 / 533 / 534 / 535 / 536 / 537 / 538 / 539 / 540 / 541 / 542 / 543 / 544 / 545 / 546 / 547 / 548 / 549 / 550 / 551 / 552 / 553 / 554 / 555 / 556 / 557 / 558 / 559 / 560 / 561 / 562 / 563 / 564 / 565 / 566 / 567 / 568 / 569 / 570 / 571 / 572 / 573 / 574 / 575 / 576 / 577 / 578 / 579 / 580 / 581 / 582 / 583 / 584 / 585 / 586 / 587 / 588 / 589 / 590 / 591 / 592 / 593 / 594 / 595 / 596 / 597 / 598 / 599 / 600 / 601 / 602 / 603 / 604 / 605 / 606 / 607 / 608 / 609 / 610 / 611 / 612 / 613 / 614 / 615 / 616 / 617 / 618 / 619 / 620 / 621 / 622 / 623 / 624 / 625 / 626 / 627 / 628 / 629 / 630 / 631 / 632 / 633 / 634 / 635 / 636 / 637 / 638 / 639 / 640 / 641 / 642 / 643 / 644 / 645 / 646 / 647 / 648 / 649 / 650 / 651 / 652 / 653 / 654 / 655 / 656 / 657 / 658 / 659 / 660 / 661 / 662 / 663 / 664 / 665 / 666 / 667 / 668 / 669 / 670 / 671 / 672 / 673 / 674 / 675 / 676 / 677 / 678 / 679 / 680 / 681 / 682 / 683 / 684 / 685 / 686 / 687 / 688 / 689 / 690 / 691 / 692 / 693 / 694 / 695 / 696 / 697 / 698 / 699 / 700 / 701 / 702 / 703 / 704 / 705 / 706 / 707 / 708 / 709 / 710 / 711 / 712 / 713 / 714 / 715 / 716 / 717 / 718 / 719 / 720 / 721 / 722 / 723 / 724 / 725 / 726 / 727 / 728 / 729 / 730 / 731 / 732 / 733 / 734 / 735 / 736 / 737 / 738 / 739 / 740 / 741 / 742 / 743 / 744 / 745 / 746 / 747 / 748 / 749 / 750 / 751 / 752 / 753 / 754 / 755 / 756 / 757 / 758 / 759 / 760 / 761 / 762 / 763 / 764 / 765 / 766 / 767 / 768 / 769 / 770 / 771 / 772 / 773 / 774 / 775 / 776 / 777 / 778 / 779 / 780 / 781 / 782 / 783 / 784 / 785 / 786 / 787 / 788 / 789 / 790 / 791 / 792 / 793 / 794 / 795 / 796 / 797 / 798 / 799 / 800 / 801 / 802 / 803 / 804 / 805 / 806 / 807 / 808 / 809 / 810 / 811 / 812 / 813 / 814 / 815 / 816 / 817 / 818 / 819 / 820 / 821 / 822 / 823 / 824 / 825 / 826 / 827 / 828 / 829 / 830 / 831 / 832 / 833 / 834 / 835 / 836 / 837 / 838 / 839 / 840 / 841 / 842 / 843 / 844 / 845 / 846 / 847 / 848 / 849 / 850 / 851 / 852 / 853 / 854 / 855 / 856 / 857 / 858 / 859 / 860 / 861 / 862 / 863 / 864 / 865 / 866 / 867 / 868 / 869 / 870 / 871 / 872 / 873 / 874 / 875 / 876 / 877 / 878 / 879 / 880 / 881 / 882 / 883 / 884 / 885 / 886 / 887 / 888 / 889 / 890 / 891 / 892 / 893 / 894 / 895 / 896 / 897 / 898 / 899 / 900 / 901 / 902 / 903 / 904 / 905 / 906 / 907 / 908 / 909 / 910 / 911 / 912 / 913 / 914 / 915 / 916 / 917 / 918 / 919 / 920 / 921 / 922 / 923 / 924 / 925 / 926 / 927 / 928 / 929 / 930 / 931 / 932 / 933 / 934 / 935 / 936 / 937 / 938 / 939 / 940 / 941 / 942 / 943 / 944 / 945 / 946 / 947 / 948 / 949 / 950 / 951 / 952 / 953 / 954 / 955 / 956 / 957 / 958 / 959 / 960 / 961 / 962 / 963 / 964 / 965 / 966 / 967 / 968 / 969 / 970 / 971 / 972 / 973 / 974 / 975 / 976 / 977 / 978 / 979 / 980 / 981 / 982 / 983 / 984 / 985 / 986 / 987 / 988 / 989 / 990 / 991 / 992 / 993 / 994 / 995 / 996 / 997 / 998 / 999 / 1000 / 1001 / 1002 / 1003 / 1004 / 1005 / 1006 / 1007 / 1008 / 1009 / 1010 / 1011 / 1012 / 1013 / 1014 / 1015 / 1016 / 1017 / 1018 / 1019 / 1020 / 1021 / 1022 / 1023 / 1024 / 1025 / 1026 / 1027 / 1028 / 1029 / 1030 / 1031 / 1032 / 1033 / 1034 / 1035 / 1036 / 1037 / 1038 / 1039 / 1040 / 1041 / 1042 / 1043 / 1044 / 1045 / 1046 / 1047 / 1048 / 1049 / 1050 / 1051 / 1052 / 1053 / 1054 / 1055 / 1056 / 1057 / 1058 / 1059 / 1060 / 1061 / 1062 / 1063 / 1064 / 1065 / 1066 / 1067 / 1068 / 1069 / 1070 / 1071 / 1072 / 1073 / 1074 / 1075 / 1076 / 1077 / 1078 / 1079 / 1080 / 1081 / 1082 / 1083 / 1084 / 1085 / 1086 / 1087 / 1088 / 1089 / 1090 / 1091 / 1092 / 1093 / 1094 / 1095 / 1096 / 1097 / 1098 / 1099 / 1100 / 1101 / 1102 / 1103 / 1104 / 1105 / 1106 / 1107 / 1108 / 1109 / 1110 / 1111 / 1112 / 1113 / 1114 / 1115 / 1116 / 1117 / 1118 / 1119 / 1120 / 1121 / 1122 / 1123 / 1124 / 1125 / 1126 / 1127 / 1128 / 1129 / 1130 / 1131 / 1132 / 1133 / 1134 / 1135 / 1136 / 1137 / 1138 / 1139 / 1140 / 1141 / 1142 / 1143 / 1144 / 1145 / 1146 / 1147 / 1148 / 1149 / 1150 / 1151 / 1152 / 1153 / 1154 / 1155 / 1156 / 1157 / 1158 / 1159 / 1160 / 1161 / 1162 / 1163 / 1164 / 1165 / 1166 / 1167 / 1168 / 1169 / 1170 / 1171 / 1172 / 1173 / 1174 / 1175 / 1176 / 1177 / 1178 / 1179 / 1180 / 1181 / 1182 / 1183 / 1184 / 1185 / 1186 / 1187 / 1188 / 1189 / 1190 / 1191 / 1192 / 1193 / 1194 / 1195 / 1196 / 1197 / 1198 / 1199 / 1200 / 1201 / 1202 / 1203 / 1204 / 1205 / 1206 / 1207 / 1208 / 1209 / 1210 / 1211 / 1212 / 1213 / 1214 / 1215 / 1216 / 1217 / 1218 / 1219 / 1220 / 1221 / 1222 / 1223 / 1224 / 1225 / 1226 / 1227 / 1228 / 1229 / 1230 / 1231 / 1232 / 1233 / 1234 / 1235 / 1236 / 1237 / 1238 / 1239 / 1240 / 1241 / 1242 / 1243 / 1244 / 1245 / 1246 / 1247 / 1248 / 1249 / 1250 / 1251 / 1252 / 1253 / 1254 / 1255 / 1256 / 1257 / 1258 / 1259 / 1260 / 1261 / 1262 / 1263 / 1264 / 1265 / 1266 / 1267 / 1268 / 1269 / 1270 / 1271 / 1272 / 1273 / 1274 / 1275 / 1276 / 1277 / 1278 / 1279 / 1280 / 1281 / 1282 / 1283 / 1284 / 1285 / 1286 / 1287 / 1288 / 1289 / 1290 / 1291 / 1292 / 1293 / 1294 / 1295 / 1296 / 1297 / 1298 / 1299 / 1300 / 1301 / 1302 / 1303 / 1304 / 1305 / 1306 / 1307 / 1308 / 1309 / 1310 / 1311 / 1312 / 1313 / 1314 / 1315 / 1316 / 1317 / 1318 / 1319 / 1320 / 1321 / 1322 / 1323 / 1324 / 1325 / 1326 / 1327 / 1328 / 1329 / 1330 / 1331 / 1332 / 1333 / 1334 / 1335 / 1336 / 1337 / 1338 / 1339 / 1340 / 1341 / 1342 / 1343 / 1344 / 1345 / 1346 / 1347 / 1348 / 1349 / 1350 / 1351 / 1352 / 1353 / 1354 / 1355 / 1356 / 1357 / 1358 / 1359 / 1360 / 1361 / 1362 / 1363 / 1364 / 1365 / 1366 / 1367 / 1368 / 1369 / 1370 / 1371 / 1372 / 1373 / 1374 / 1375 / 1376 / 1377 / 1378 / 1379 / 1380 / 1381 / 1382 / 1383 / 1384 / 1385 / 1386 / 1387 / 1388 / 1389 / 1390 / 1391 / 1392 / 1393 / 1394 / 1395 / 1396 / 1397 / 1398 / 1399 / 1400 / 1401 / 1402 / 1403 / 1404 / 1405 / 1406 / 1407 / 1408 / 1409 / 1410 / 1411 / 1412 / 1413 / 1414 / 1415 / 1416 / 1417 / 1418 / 1419 / 1420 / 1421 / 1422 /   »»

«Маркет туров и авиабилетов» портала ТУРПРОМ пополнился сегодня новыми актуальными предложениями туроператоров.

В разделе «Турпакеты Срочно» https://www.tourprom.ru/tradearea/#page36 туроператор «Unicorn» представил туры в Турцию в ассортименте. Например, с 20.06.2019 предлагается горящий тур в Кемер за 15145 RUB, 7 н., 4*.

Туроператор НТК «Интурист» предлагает турецкий Мармарис. С 26.06.2019 за 24649 RUB, 7 н., 4*. Туроператор Tez Tour – также представляет турецкие программы. Например, с 27.06.2019, за 23’500 RUB, 7 н., 4*, отель Larissa Beldibi Hotel 4*.

Более подробно о турах в Турцию читайте в завтрашнем подробном выпуске «Турпром-Маркета».

Во вторник, 18 июня, состоялся первый прямой рейс по маршруту Москва – Тирана (Албания). Консолидатором выступил международный туроператор TUI. Рейс U6 3549 в Тирану вылетел со 100%-ной загрузкой. В организации встречи первых туристов из России приняли участие Министерство туризма и окружающей среды Албании и ведущий туроператор страны Intours Albania. 

Как сообщили корреспонденту инфогруппы «ТУРПРОМ» в пресс-службе TUI, полетная программа будет выполняться с 18 июня по 31 августа из Домодедово на бортах авиакомпании «Уральские авиалинии». Всего запланировано 9 рейсов. Время в пути составит 3 часа 15 минут.

«Это абсолютно эксклюзивная новинка на туристическом рынке России. Мы рассчитываем, что страну посетят не менее 2000 туристов. Албания знакомое для клиентов TUI направление, около 70% уже имели первый опыт знакомства со страной благодаря нашим экскурсионным программам и комбинированным турам из Черногории», - рассказали в пресс-службе туроператора. Эксперты TUI подчеркнули, что туроператор предлагает полноценный туристический продукт на направлении с собственной полетной программой по привлекательным ценам. В основном Албанию выбирают для семейного отдыха».

Средний чек (перелет прямым рейсом до Тираны, 9 дней/ 8 ночей в отеле 4* на побережье, питание «полупансион») составляет 45.000 рублей на человека. Туристам будут доступны курорты Дуррес, Влера, Саранда, Шенджин, Ксамиль, которые называют албанскими Мальдивами из-за бесконечных песчаных пляжей. Также туристам представлены экскурсионные возможности Албании: посещение долины Вальбоне и фьордов озера Комон , древние города Круя и Берат из списка всемирного наследия Юнеско или остров Сазан, который представляет собой заброшенную военную базу. Туроператор также предложит и возможности агротуризма.

Накануне первого рейса министр туризма и окружающей среды Албании Бленди Клоси встретился с ведущими российскими СМИ и рассказал журналистам о предстоящем в середине июля визите в Москву . В его рамках будет запланирована встреча с главой Ростуризма Залиной Догузовой, обсуждение двухстороннего сотрудничества – также отметили эксперты туроператора. Бленди Клосси отметил, что рассчитывает на ежегодный прирост со стороны российского рынка на 20%.

«Для TUI запуск эксклюзивной собственной полетной программы  в Тирану – стратегический шаг в развитии  балканского портфеля стран.  Туроператор имеет традиционно сильные позиции в Хорватии и Черногории. В сезоне Лето-2020 TUI планирует рассчитывает на двухкратный рост туристического потока в Албанию и намерен продолжить полётную программу в Тирану с учетом спроса», - резюмировали в TUI.

В отчете Межгосударственного авиационного комитета (МАК) о причинах катастрофы SSJ 100 «Аэрофлота» в Шереметьево предварительный вывод таков: причина катастрофы — ряд ошибок пилотов, в частности – отсутствие запроса на «обход» грозы, в результате чего в самолет предположительно ударила молния из-за чего тот перешел в режим прямого управления, «импульсивный характер» данного управления и специфика посадки. «В 15:24 лайнер, как показали самописцы, благополучно вышел к точке начала посадочной прямой — глиссады, расположенной в 9 км от торца взлетно-посадочной полосы, и начал снижение к ней. Еще через 5 минут, когда лайнер находился на высоте 82 м от земли, SSJ по команде пилота Евдокимова начал энергично уходить с глиссады вниз. Евдокимов, вместо того чтобы вернуться на глиссаду, увеличил приборную скорость машины с нормальной 287 км/час до 304 км/час, а затем и 315 км/час. Затем самописец зарегистрировал «увеличивающиеся по амплитуде управляющие воздействия пилота на боковую ручку управления по тангажу вплоть до полного хода как «от себя», так и «на себя» с относительно продолжительным удержанием в крайних положениях». Эти действия привели к знакопеременным изменениям угла тангажа. — В итоге в 15:30 самолет, будучи в 900 м от начала полосы, приземлился на нее с нулевым тангажом, или «на три точки». При этом он подпрыгнул на 2 м вверх, а пассажиры испытали перегрузку в 2,55g. Евдокимов продолжал удерживать БРУ в положении «пикирование», видимо, пытаясь прижать к земле прыгающую машину. В итоге второе касание произошло на переднюю стойку шасси, спровоцировав еще более мощный отскок — на 5−6 м с перегрузкой 5,85g. После третьего отскока у лайнера подломились стойки шасси, а в результате этого произошло разрушение конструкции и наружу выплеснулись тонны керосина, которые мгновенно вспыхнули», - приводит «Свободная Пресса» подробный отчет о происшествии.

Однако эксперты издания отметили, что проблема не только в пилотах – фактически описание показывает, что сам SSJ 100 не соответствует действующим нормам летной годности. «Пункт 25.581 «Защита от молнии» гласит: «При прохождении молнии по корпусу самолёта не должно быть отказов или ложных срабатываний функциональных систем и устройств, которые могут привести к катастрофической или аварийной ситуации», - заявил изданию заслуженный авиационный конструктор России Алексей Игнатов. Также он напомнил про пункт 25.1316 «Защита электрических и электронных систем от воздействия молнии». В нём требуется: «Система автоматически восстанавливает нормальную работу этой функции после того, как самолёт был подвержен воздействию молнии. И чтобы каждая электрическая и электронная система, отказ которой может привести к снижению способности самолёта или возможности лётного экипажа реагировать на неблагоприятные условия работы, была спроектирована и установлена так, чтобы восстановить нормальное функционирование после воздействия молнии». «Суперджет» по обоим этим критериям не соответствует действующим нормам. Также эксперт отметил, что даже в начале третьего касания ВВП «ситуация была аварийной, но не катастрофической». «И такой она бы и осталась, если бы «Суперджет» удовлетворял действующим Нормам лётной годности. В пункте 25.721 Норм говориться, что системы шасси должны быть спроектированы так, чтобы в случае их разрушения из-за превышения расчётных нагрузок на взлёте (разбеге) и посадке (пробеге) характер разрушения был таким, чтобы не возникала утечка из любой части топливной системы в количестве, достаточном для появления опасности пожара, а в пункте 25.963, чтобы установки топливного бака были такими, что баки не будут разрываться в результате отрыва пилона двигателя, или крепления двигателя, и, или шасси.В нашем же случае отрыв опор шасси привёл к разрушению топливного бака в месте их крепления к нему и возникновению пожара. Следовательно, конструкция «Суперджета» не соответствует в этой части действующим Нормам лётной годности, что и явилось результатом перерастания аварийной ситуации в катастрофическую с возникновением пожара и с гибелью людей», - подчеркнул Алексей Игнатов. При этом эксперт подчеркнул, что «совершенствовать» .SSJ 100 можно, но фактически конструктивные недостатки таковы, что самолет «не тянет» собственное техзадание.

При этом эксперт дополнил, что «благодаря» разработке «Суперджета» «у стенки» остались такие проекты как Ту-334 и Ту-414, «по которым есть хороший задел, и которые ждут своего часа».

«Средства, выделяемые министерством промышленности на развитие гражданской авиационной техники (их было недостаточно на поддержку Ту-324, Ту-334 и Ту-414) были пущены на закупку иностранных сборочных технологий, иностранного оборудования и комплектующих для «Суперджета» (до 85% комплектующих на самолете — иностранного производства) — было израсходовано более 4,85 млрд. рублей. В итоге на деньги налогоплательщиков построили иностранный самолет и обеспечили рабочими местами работников зарубежья, а на своих заводах ОАК де-факто уничтожает (Ту-204 в г. Ульяновске) и сокращает производство», - заявил Алексей Игнатов.

Эксперты «Свободной Прессы» отметили и еще одно несовпадение. «По стандартам Международной организации гражданской авиации (ИКАО) структура, которая сертифицирует самолеты, не имеет права участвовать в расследовании авиакатастроф. «Суперджет» сертифицировал именно МАК — в то время это входило в его обязанности. Так что сейчас МАК, по идее, не может принимать участие в расследовании. На мой взгляд, МАК в своем отчете пытается отгородиться от здравого предположения: SSJ 100 был сертифицирован неправильно. Не хочет признавать, что при сертификации были допущены ошибки, которые и привели к разрушению баков», - заявил заслуженный пилот СССР Олег Смирнов, бывший заместитель министра гражданской авиации СССР. По его словам, Государственная комиссия по расследованию обстоятельств ЧП под руководством министра транспорта Евгения Дитриха должна информировать общественность по всему спектру работ, которые она намерена провести – и в первую очередь разобраться с самолетом.

Печальный «рекорд» поставила российская отрасль авиаперевозок – совокупный убыток российских авиакомпаний с января по март 2019 года составил 45,3 млрд руб. Такую информацию опубликовала в своем отчете Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ).

Конкретно, согласно данным отчета, которые приводит РБК, убыток за первый квартал 2019 года сопоставим с убытком за весь 2018 год, составившим около 50 млрд руб. За январь—март прошлого года совокупный убыток российских перевозчиков, по данным ассоциации, составил 34 млрд руб. (в 2017 году — 21,8 млрд руб.). Правда первый квартал традиционно убыточен для авиакомпаний: удельная стоимость лизинговых платежей за самолеты выше, а загрузка судов ниже летнего периода, однако по оценкам экспертов издания этим летом уже вряд ли перевозчики смогут за счет высокого сезона, как год назад, компенсировать расходы.

Доходы авиакомпаний за первый квартал 2019 года составили 306,2 млрд руб., расходы — 351,5 млрд руб., подсчитала АЭВТ. При этом основной статьей затрат ожидаемо остается аренда и лизинг 92,6 млрд руб., далее следует авиатопливо (88,9 млрд руб.) и аэропортовое обслуживание (53,6 млрд руб.).

Что касается роста затрат на авиатопливо, то в четвертом квартале 2018 года пиковая стоимость авиакеросина была на уровне 47,6 тыс. руб. за тонну. Средневзвешенная стоимость топлива в первом квартале 2019 года снизилась и составила 43,26 тыс. руб за тонну. Однако, отмечают эксперты, это оказалось на 12,3% выше стоимости топлива за аналогичный период прошлого года. Увеличение затрат на авиакеросин также объясняется ростом его потребления: за январь—март 2019 года компаниям потребовалось 2,1 млн т — на 7,7% выше, чем годом ранее. По данным источника РБК в одной из крупных авиакомпаний, третий и четвертый кварталы могут быть лучше за счет более низких цен на нефть, чем в 2018 году, добавил он. Однако пока прогнозируется, что за 2019 год совокупный убыток авиакомпаний можно ожидать не ниже показателя 2018 года (50 млрд руб.)

При этом число число перевозимых пассажиров в России за последние десять лет выросло в три раза, до 116 млн человек. Однако перевозчики попали в «патовую ситуацию», в которой поднять цены нельзя, так как это существенно снизит спрос, а искусственно удерживать их низкими – убыточно. Так, чистая прибыль крупнейшей российской авиакомпании, «Аэрофлота», по РСБУ за 2018 год уменьшилась в 10,2 раза в годовом выражении, по МСФО — в четыре раза. Utair завершила 2018 год с чистым убытком на 4,4 млрд руб. При этом пока авиакомпании «выкручиваются», вводя различные линейки тарифов, однако перевозчики не могут работать в убыток «бесконечно», и через год могут начаться банкротства и сужение рынка – заявляют эксперты РБК.

Поручение обеспечить с 1 января 2021 года введение единой электронной однократной визы для въезда иностранцев в Россию подписал Президент России Владимир Путин. Поручение направлено премьеру, главам МИД, МВД и ФСБ. Разработчик изначального проекта - Алексей Цыганов, председатель совета директоров туроператора «АтлантисЛайн», поздравил туррынок с победой: теперь прогноз по въездному турпотоку самый благоприятный. Россия может ожидать увеличения количества иностранных туристов минимум на 40%, причем это будет «платежеспособный» турпоток, так что прибыли туррынок ожидают тоже серьезные.

На данный момент суть проекта такова: электронные визы в Россию, которые заработают с 1 января 2021 года, будут однократными и краткосрочными - до 16 дней. При этом виза будет универсальной: ее обладатель сможет посещать РФ в туристических, деловых, гуманитарных целях, а также с гостевым визитом. Список стран предполагается достаточно широкий – в частности, виза будет доступна туристам из стран ЕС. А вот США, Канаду и Великобританию в список пока не включили, однако эксперты подчеркивают, что он предполагается «гибким», и будет утвержден правительством отдельно. На данный момент ведомствам отправлено распоряжение утвердить план правовых, технических и организационных мероприятий по введению данной визы.

Напомним, что на данный момент по электронной визе сроком действия восемь дней можно посетить территорию Приморья – то есть, Дальневосточного федерального округа. Получить визу могут граждане утвержденного правительством списка из 18 государств, среди которых Индия, Иран, Катар, Китай, КНДР, ОАЭ, Япония. При этом, как прокомментировал корреспонденту инфогруппы «ТУРПРОМ» Алексей Цыганов, уже такая мера, по оценке главы туристической администрации Японии, серьезно сказалась на росте турпотока в Приморье. Также с 1 июля нынешнего года похожий порядок должен начать действовать для Калининградской области.

На данном опыте и планируется «базировать» введение электронной визы по всей стране. Также будет использован опыт Чемпионата мира по футболу 2018 года, когда въезд иностранцев в Россию осуществлялся без виз по паспортам болельщиков (Fan ID). В том числе, применение найдет и оборудование, которое использовалось для этого в Москве, Санкт-Петербурге, Сочи и Казани.

Однако новую электронную визу, в отличие от пробных аналогов, планируется сделать платной. Обсуждаемый размер – до $50. По оценкам экспертов, введение оплаты позволит отсечь тех, кто оформляет электронные визы «для забавы» - таких невостребованных электронных виз в Россию оформлены уже тысячи.

«Поручению президента о введение электронной визы на территории всей страны с 1 января 2021 года предшествовало почти полгода напряженной работы огромного числа министерств и ведомств. Это станет настоящим прорывом для туризма. Россия после введения электронных виз станет государством с самым либеральным визовым режимом среди развитых стран. Мировая практика показывает, что либерализация визового режима напрямую повышает въездной туристический поток в среднем на 20-40 процентов», - приводит «Коммерсант» слова главы Ростуризма Зарины Догузовой.

Напомним, именно введение электронных виз в первую очередь со въездом Москву и Петербург необходимо для существенного подъема въездного туризма. «Основное, что мешает росту турпотока со стороны европейцев – в первую очередь визовые проблемы, наличие сложной бумажной визы – основное препятствие для турпотока со всей Европы», - такую оценку озвучил корреспонденту инфогруппы «ТУРПРОМ» Сергей Ромашкин, гендиректор туроператора «Дельфин». По его мнению, введение электронных виз для туристов уже дало бы «взрыв» турпотока, и позволило за 2-3 года удвоить число приезжающих туристов.

«Глава Ростуризма Зарина Догузова и куратор туризма от Минэкономразвития Сергей Галкин уже анонсировали введение электронных виз в Калининграде. Есть сведения, что глава Минэкономразвития Максим Орешкин обратился к Владимиру Путину с предложением включить в список городов, для въезда в которые туристу возможна электронная виза, Москву и Петербург – это сразу дало бы серьезный приток туристов», - подчеркнул Сергей Ромашкин.

При этом эксперт напомнил, что нынешний руководитель Ростуризма особо подчеркивала – речь не идет о безвизе, а именно об упрощении для туриста процесса получения визы. Фактически благодаря электронной визе ему предоставляется возможность за 15-20 минут оформить и оплатить визу в онлайне. «Фактически это некий аналог фан-ID, который уже применялся во время Чемпионата мира по футболу. Могу на живом примере сказать, что его оформление занимало 15-20 минут, включая фото», - рассказал Сергей Ромашкин. При этом собеседник отметил, что Чемпионат уже продвинул туристические возможности России, и многие туристы охотно бы вернулись, но если бы у них была виза.

«В целом моя оценка такова: не надо изобретать дополнительные способы привлечь туристов. У них уже есть интерес – надо просто пошире открыть перед ними дверь, и в эту дверь туристы с удовольствием зайдут», - подчеркнул Сергей Ромашкин.

Разработчики электронных виз со стороны туррынка, работавшие над проектом «до победного конца» оптимистичные оценки Ростуризма подтверждают и поздравляют туррынок с победой. «Мы начинали разработку электронных виз и вели этот проект от начала до конца. Например, сейчас от нас исходило предложение увеличить срок действия визы до шестнадцати дней – мы основывались на статистике, согласно которой средний турист, выезжающий за границу, путешествует примерно на такой срок – те же американцы, европейцы», - рассказал Алексей Цыганов. По его оценке, работа по введению электронных виз была проведена достаточно оперативно.

«Я хочу поздравить всех, кто принимал участие в этом проекте, поздравить все туристическое сообщество, которое ожидает увеличения турпотока. Европейский Союз, а в перспективе – и Соединенные Штаты – это состоятельные туристы, те туристы, которые вносят наибольший вклад в экономику, так называемые страны, которые формируют основные туристические потоки и оставляют наибольшее количество денег. Для нашей экономики это будет иметь очень положительный эффект. Тем более, что интерес к России растет», - подчеркнул Алексей Цыганов. Точных цифр экономического эффекта эксперт пока не готов назвать, но, по его словам, вливания будут миллиардные. Эксперт напомнил, что по оценкам UNWTO, в целом в мире выездные туристы тратят 1.7 триллионов долларов – соответственно, цифра говорит сама за себя. «Даже если нам перепадет небольшая часть от этого дохода – это уже будут существенные суммы. Напомним, что в среднем въездной турпоток, при введении визовых послаблений увеличивается от 40% и выше. Мы вправе ожидать двукратный, трехкратный прирост турпотока – причем из стран, которые экономически развиты», - подчеркнул Алексей Цыганов.

При этом эксперт отметил – прирастут не абстрактные «суммы в бюджет», а конкретная прибыль, в том числе и для туррынка. «Введение электронных виз станет существенным элементом в такой вроде бы далекой области как поддержка среднего и малого предпринимательства. Туризм – один из его основных драйверов. Отели и рестораны, организаторы туров и перевозок, экскурсоводы и частные гиды – все это малые и средние предприниматели. И все они выиграют от введения электронных виз», - резюмировал эксперт.

Подписывайтесь на туристические новости от Турпрома в соцсетях: