Каталог

Расширенный поиск


Новинки
Голосование
Нравится ли Вам наш сайт?
Очень нравится.
Нравится.
Неплохо.
Не нравится.
Так себе.
Облако тегов
загрузка флеш...
Новости
Страница: ««  / 1 / 2 / 3 / 4 / 5 / 6 / 7 / 8 / 9 / 10 / 11 / 12 / 13 / 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20 / 21 / 22 / 23 / 24 / 25 / 26 / 27 / 28 / 29 / 30 / 31 / 32 / 33 / 34 / 35 / 36 / 37 / 38 / 39 / 40 / 41 / 42 / 43 / 44 / 45 / 46 / 47 / 48 / 49 / 50 / 51 / 52 / 53 / 54 / 55 / 56 / 57 / 58 / 59 / 60 / 61 / 62 / 63 / 64 / 65 / 66 / 67 / 68 / 69 / 70 / 71 / 72 / 73 / 74 / 75 / 76 / 77 / 78 / 79 / 80 / 81 / 82 / 83 / 84 / 85 / 86 / 87 / 88 / 89 / 90 / 91 / 92 / 93 / 94 / 95 / 96 / 97 / 98 / 99 / 100 / 101 / 102 / 103 / 104 / 105 / 106 / 107 / 108 / 109 / 110 / 111 / 112 / 113 / 114 / 115 / 116 / 117 / 118 / 119 / 120 / 121 / 122 / 123 / 124 / 125 / 126 / 127 / 128 / 129 / 130 / 131 / 132 / 133 / 134 / 135 / 136 / 137 / 138 / 139 / 140 / 141 / 142 / 143 / 144 / 145 / 146 / 147 / 148 / 149 / 150 / 151 / 152 / 153 / 154 / 155 / 156 / 157 / 158 / 159 / 160 / 161 / 162 / 163 / 164 / 165 / 166 / 167 / 168 / 169 / 170 / 171 / 172 / 173 / 174 / 175 / 176 / 177 / 178 / 179 / 180 / 181 / 182 / 183 / 184 / 185 / 186 / 187 / 188 / 189 / 190 / 191 / 192 / 193 / 194 / 195 / 196 / 197 / 198 / 199 / 200 / 201 / 202 / 203 / 204 / 205 / 206 / 207 / 208 / 209 / 210 / 211 / 212 / 213 / 214 / 215 / 216 / 217 / 218 / 219 / 220 / 221 / 222 / 223 / 224 / 225 / 226 / 227 / 228 / 229 / 230 / 231 / 232 / 233 / 234 / 235 / 236 / 237 / 238 / 239 / 240 / 241 / 242 / 243 / 244 / 245 / 246 / 247 / 248 / 249 / 250 / 251 / 252 / 253 / 254 / 255 / 256 / 257 / 258 / 259 / 260 / 261 / 262 / 263 / 264 / 265 / 266 / 267 / 268 / 269 / 270 / 271 / 272 / 273 / 274 / 275 / 276 / 277 / 278 / 279 / 280 / 281 / 282 / 283 / 284 / 285 / 286 / 287 / 288 / 289 / 290 / 291 / 292 / 293 / 294 / 295 / 296 / 297 / 298 / 299 / 300 / 301 / 302 / 303 / 304 / 305 / 306 / 307 / 308 / 309 / 310 / 311 / 312 / 313 / 314 / 315 / 316 / 317 / 318 / 319 / 320 / 321 / 322 / 323 / 324 / 325 / 326 / 327 / 328 / 329 / 330 / 331 / 332 / 333 / 334 / 335 / 336 / 337 / 338 / 339 / 340 / 341 / 342 / 343 / 344 / 345 / 346 / 347 / 348 / 349 / 350 / 351 / 352 / 353 / 354 / 355 / 356 / 357 / 358 / 359 / 360 / 361 / 362 / 363 / 364 / 365 / 366 / 367 / 368 / 369 / 370 / 371 / 372 / 373 / 374 / 375 / 376 / 377 / 378 / 379 / 380 / 381 / 382 / 383 / 384 / 385 / 386 / 387 / 388 / 389 / 390 / 391 / 392 / 393 / 394 / 395 / 396 / 397 / 398 / 399 / 400 / 401 / 402 / 403 / 404 / 405 / 406 / 407 / 408 / 409 / 410 / 411 / 412 / 413 / 414 / 415 / 416 / 417 / 418 / 419 / 420 / 421 / 422 / 423 / 424 / 425 / 426 / 427 / 428 / 429 / 430 / 431 / 432 / 433 / 434 / 435 / 436 / 437 / 438 / 439 / 440 / 441 / 442 / 443 / 444 / 445 / 446 / 447 / 448 / 449 / 450 / 451 / 452 / 453 / 454 / 455 / 456 / 457 / 458 / 459 / 460 / 461 / 462 / 463 / 464 / 465 / 466 / 467 / 468 / 469 / 470 / 471 / 472 / 473 / 474 / 475 / 476 / 477 / 478 / 479 / 480 / 481 / 482 / 483 / 484 / 485 / 486 / 487 / 488 / 489 / 490 / 491 / 492 / 493 / 494 / 495 / 496 / 497 / 498 / 499 / 500 / 501 / 502 / 503 / 504 / 505 / 506 / 507 / 508 / 509 / 510 / 511 / 512 / 513 / 514 / 515 / 516 / 517 / 518 / 519 / 520 / 521 / 522 / 523 / 524 / 525 / 526 / 527 / 528 / 529 / 530 / 531 / 532 / 533 / 534 / 535 / 536 / 537 / 538 / 539 / 540 / 541 / 542 / 543 / 544 / 545 / 546 / 547 / 548 / 549 / 550 / 551 / 552 / 553 / 554 / 555 / 556 / 557 / 558 / 559 / 560 / 561 / 562 / 563 / 564 / 565 / 566 / 567 / 568 / 569 / 570 / 571 / 572 / 573 / 574 / 575 / 576 / 577 / 578 / 579 / 580 / 581 / 582 / 583 / 584 / 585 / 586 / 587 / 588 / 589 / 590 / 591 / 592 / 593 / 594 / 595 / 596 / 597 / 598 / 599 / 600 / 601 / 602 / 603 / 604 / 605 / 606 / 607 / 608 / 609 / 610 / 611 / 612 / 613 / 614 / 615 / 616 / 617 / 618 / 619 / 620 / 621 / 622 / 623 / 624 / 625 / 626 / 627 / 628 / 629 / 630 / 631 / 632 / 633 / 634 / 635 / 636 / 637 / 638 / 639 / 640 / 641 / 642 / 643 / 644 / 645 / 646 / 647 / 648 / 649 / 650 / 651 / 652 / 653 / 654 / 655 / 656 / 657 / 658 / 659 / 660 / 661 / 662 / 663 / 664 / 665 / 666 / 667 / 668 / 669 / 670 / 671 / 672 / 673 / 674 / 675 / 676 / 677 / 678 / 679 / 680 / 681 / 682 / 683 / 684 / 685 / 686 / 687 / 688 / 689 / 690 / 691 / 692 / 693 / 694 / 695 / 696 / 697 / 698 / 699 / 700 / 701 / 702 / 703 / 704 / 705 / 706 / 707 / 708 / 709 / 710 / 711 / 712 / 713 / 714 / 715 / 716 / 717 / 718 / 719 / 720 / 721 / 722 / 723 / 724 / 725 / 726 / 727 / 728 / 729 / 730 / 731 / 732 / 733 / 734 / 735 / 736 / 737 / 738 / 739 / 740 / 741 / 742 / 743 / 744 / 745 / 746 / 747 / 748 / 749 / 750 / 751 / 752 / 753 / 754 / 755 / 756 / 757 / 758 / 759 / 760 / 761 / 762 / 763 / 764 / 765 / 766 / 767 / 768 / 769 / 770 / 771 / 772 / 773 / 774 / 775 / 776 / 777 / 778 / 779 / 780 / 781 / 782 / 783 / 784 / 785 / 786 / 787 / 788 / 789 / 790 / 791 / 792 / 793 / 794 / 795 / 796 / 797 / 798 / 799 / 800 / 801 / 802 / 803 / 804 / 805 / 806 / 807 / 808 / 809 / 810 / 811 / 812 / 813 / 814 / 815 / 816 / 817 / 818 / 819 / 820 / 821 / 822 / 823 / 824 / 825 / 826 / 827 / 828 / 829 / 830 / 831 / 832 / 833 / 834 / 835 / 836 / 837 / 838 / 839 / 840 / 841 / 842 / 843 / 844 / 845 / 846 / 847 / 848 / 849 / 850 / 851 / 852 / 853 / 854 / 855 / 856 / 857 / 858 / 859 / 860 / 861 / 862 / 863 / 864 / 865 / 866 / 867 / 868 / 869 / 870 / 871 / 872 / 873 / 874 / 875 / 876 / 877 / 878 / 879 / 880 / 881 / 882 / 883 / 884 / 885 / 886 / 887 / 888 / 889 / 890 / 891 / 892 / 893 / 894 / 895 / 896 / 897 / 898 / 899 / 900 / 901 / 902 / 903 / 904 / 905 / 906 / 907 / 908 / 909 / 910 / 911 / 912 / 913 / 914 / 915 / 916 / 917 / 918 / 919 / 920 / 921 / 922 / 923 / 924 / 925 / 926 / 927 / 928 / 929 / 930 / 931 / 932 / 933 / 934 / 935 / 936 / 937 / 938 / 939 / 940 / 941 / 942 / 943 / 944 / 945 / 946 / 947 / 948 / 949 / 950 / 951 / 952 / 953 / 954 / 955 / 956 / 957 / 958 / 959 / 960 / 961 / 962 / 963 / 964 / 965 / 966 / 967 / 968 / 969 / 970 / 971 / 972 / 973 / 974 / 975 / 976 / 977 / 978 / 979 / 980 / 981 / 982 / 983 / 984 / 985 / 986 / 987 / 988 / 989 / 990 / 991 / 992 / 993 / 994 / 995 / 996 / 997 / 998 / 999 / 1000 / 1001 / 1002 / 1003 / 1004 / 1005 / 1006 / 1007 / 1008 / 1009 / 1010 / 1011 / 1012 / 1013 / 1014 / 1015 / 1016 / 1017 / 1018 / 1019 / 1020 / 1021 / 1022 / 1023 / 1024 / 1025 / 1026 / 1027 / 1028 / 1029 / 1030 / 1031 / 1032 / 1033 / 1034 / 1035 / 1036 / 1037 / 1038 / 1039 / 1040 / 1041 / 1042 / 1043 / 1044 / 1045 / 1046 / 1047 / 1048 / 1049 / 1050 / 1051 / 1052 / 1053 / 1054 / 1055 / 1056 / 1057 / 1058 / 1059 / 1060 / 1061 / 1062 / 1063 / 1064 / 1065 / 1066 / 1067 / 1068 / 1069 / 1070 / 1071 / 1072 / 1073 / 1074 / 1075 / 1076 / 1077 / 1078 / 1079 / 1080 / 1081 / 1082 / 1083 / 1084 / 1085 / 1086 / 1087 / 1088 / 1089 / 1090 / 1091 / 1092 / 1093 / 1094 / 1095 / 1096 / 1097 / 1098 / 1099 / 1100 / 1101 / 1102 / 1103 / 1104 / 1105 / 1106 / 1107 / 1108 / 1109 / 1110 / 1111 / 1112 / 1113 / 1114 / 1115 / 1116 / 1117 / 1118 / 1119 / 1120 / 1121 / 1122 / 1123 / 1124 / 1125 / 1126 / 1127 / 1128 / 1129 / 1130 / 1131 / 1132 / 1133 / 1134 / 1135 / 1136 / 1137 / 1138 / 1139 / 1140 / 1141 / 1142 / 1143 / 1144 / 1145 / 1146 / 1147 / 1148 / 1149 / 1150 / 1151 / 1152 / 1153 / 1154 / 1155 / 1156 / 1157 / 1158 / 1159 / 1160 / 1161 / 1162 / 1163 / 1164 / 1165 / 1166 / 1167 / 1168 / 1169 / 1170 / 1171 / 1172 / 1173 / 1174 / 1175 / 1176 / 1177 / 1178 / 1179 / 1180 / 1181 / 1182 / 1183 / 1184 / 1185 / 1186 / 1187 / 1188 / 1189 / 1190 / 1191 / 1192 / 1193 / 1194 / 1195 / 1196 / 1197 / 1198 / 1199 / 1200 / 1201 / 1202 / 1203 / 1204 / 1205 / 1206 / 1207 / 1208 / 1209 / 1210 / 1211 / 1212 / 1213 / 1214 / 1215 / 1216 / 1217 / 1218 / 1219 / 1220 / 1221 / 1222 / 1223 / 1224 / 1225 / 1226 / 1227 / 1228 / 1229 / 1230 / 1231 / 1232 / 1233 / 1234 / 1235 / 1236 / 1237 / 1238 / 1239 / 1240 / 1241 / 1242 / 1243 / 1244 / 1245 / 1246 / 1247 / 1248 / 1249 / 1250 / 1251 / 1252 / 1253 / 1254 / 1255 / 1256 / 1257 / 1258 / 1259 / 1260 / 1261 / 1262 / 1263 / 1264 / 1265 / 1266 / 1267 / 1268 / 1269 / 1270 / 1271 / 1272 / 1273 / 1274 / 1275 / 1276 / 1277 / 1278 / 1279 / 1280 / 1281 / 1282 / 1283 / 1284 / 1285 / 1286 / 1287 / 1288 / 1289 / 1290 / 1291 / 1292 / 1293 / 1294 / 1295 / 1296 / 1297 / 1298 / 1299 / 1300 / 1301 / 1302 / 1303 / 1304 / 1305 / 1306 / 1307 / 1308 / 1309 / 1310 / 1311 / 1312 / 1313 / 1314 / 1315 / 1316 / 1317 / 1318 / 1319 / 1320 / 1321 / 1322 / 1323 / 1324 / 1325 / 1326 / 1327 / 1328 / 1329 / 1330 / 1331 / 1332 / 1333 / 1334 / 1335 / 1336 / 1337 / 1338 / 1339 / 1340 / 1341 / 1342 / 1343 / 1344 / 1345 / 1346 / 1347 / 1348 / 1349 / 1350 / 1351 / 1352 / 1353 / 1354 / 1355 / 1356 / 1357 / 1358 / 1359 / 1360 / 1361 / 1362 / 1363 / 1364 / 1365 / 1366 / 1367 / 1368 / 1369 / 1370 / 1371 / 1372 / 1373 / 1374 / 1375 / 1376 / 1377 / 1378 / 1379 / 1380 / 1381 / 1382 / 1383 / 1384 / 1385 / 1386 / 1387 / 1388 / 1389 / 1390 / 1391 / 1392 / 1393 / 1394 / 1395 / 1396 / 1397 / 1398 / 1399 / 1400 / 1401 / 1402 / 1403 / 1404 / 1405 / 1406 / 1407 / 1408 / 1409 / 1410 / 1411 / 1412 / 1413 / 1414 / 1415 / 1416 / 1417 / 1418 / 1419 / 1420 / 1421 / 1422 / 1423 / 1424 / 1425 / 1426 / 1427 / 1428 /   »»

Авиационный рынок в значительной мере уменьшится, ликвидируются «раздутые» убыточные авиакомпании, а наиболее важные из них перейдют в собственность государств. По крайней мере, уцелевшим авиакомпаниям придется дорого заплатить за господдержку. Такую оценку ситуации представил Джон Грант, старший аналитик OAG, аналитической компании в области авиации. По его словам, помимо трудных бизнес-решений, кризис предоставил законодателям и финансовым рынкам возможность самим предъявлять свои требования к авиаотрасли, которая перманентно является основной причиной массовых претензий потребителей.

«У авиасектора есть возможность «похудеть», учитывая количество раздутых, убыточных авиаперевозчиков. В докризисном мире звучали вопросы - хорошо ли иметь так много авиакомпаний по всему миру? Служит ли они потребителю? Коронавирус всё расставит по своим местам», - отмети эксперт.

На данный момент глобальные авиаперевозки фактически уничтожены, поскольку страны во всем мире ввели ограничения на поездки и даже закрыли границы. Чтобы выжить, даже самые могущественные авиакомпании, такие как American Airlines и Lufthansa, были вынуждены обратиться за помощью к своим правительствам. Ранее Турпром уже писал, что Lufthansa закрывает лоукостер Germanwings, уверяя, что «авиация не восстановится в течение многих лет» (подробности читайте тут).

Но многие из этих «спасений» обернутся существенным усилением роли государства. «Законопроект об оказании помощи в связи с коронавирусом в США запрещает компаниям повышать зарплаты и премии для своих руководителей, выкупать собственные акции или выплачивать дивиденды акционерам в течение пятилетнего срока кредита плюс один год. Это реакция на сообщения о том, что американские авиакомпании потратили 96% своего свободного денежного потока за последнее десятилетие на выкуп собственных акций для исскуственного поднятия их курса, а не на инвестиции в бизнес или накапливание денег на черный день», - рассказал аналитик.

При этом государства особо сильно помогать авиакомпаниям не готовы. Так, в Европе перевозчики должны были предоставить финансовое обоснование частным банкам, чтобы претендовать на господдержку. В Великобритании правительство заявило, что авиакомпаниям необходимо исчерпать все другие кредитные линии, прежде чем обращаться за помощью к правительству. А в Италии и Бельгии напрямую заявили, что правительства рассматривают возможность повторной национализации борющихся с крахом авиакомпаний как выход из кризиса.

По словам отраслевого аналитика Боба Манна, авиакомпании обычно имеют от 9 до 15% своих 12-месячных расходов в наличных деньгах или их эквивалентах. При это практика такова, что коммерческие авиакомпании используют платежи за будущие поездки для оплаты текущих расходов. «Это нормально, если предварительная продажа билетов идет по обычному сценарию. Проблема возникает, когда у вас либо идет спад – необычное снижение предварительных продаж билетов, или даже хуже, как сегодня, когда туристы требуют свои деньги обратно», - рассказывает аналитик. В таком случае неизбежно у авиакомапний возникает кассовый разрыв.

В сухих цифрах сейчас ситуация такова: авиакомпании столкнулись с падением выручки на 44% по сравнению с 2019 годом, что составляет около 252 миллиардов долларов. При этом согласно последним данным IATA, спрос на поездки «останется подавленным в течение нескольких месяцев», а возможно и в следующем году, при этом правительственные фонды помощи истощатся уже в сентябре. Только для европейских перевозчиков IATA прогнозирует в этом году потерю доходов в размере 76 миллиардов долларов.

«Кризис не будет длиться вечно, но выход из кризиса не будет означать немедленного восстановления», - подчеркивают эксперты. Если некоторые туристы будут «бежать в аэропорт», другие будут более сдержанными. Понадобится время и на доведение до лётного состояния самолетов, поставленных «на прикол». Да и ограничения на полеты явно не будут сняты в различных странах одновременно.

«Потребуются месяцы, пока глобальные ограничения на поездки будут полностью сняты, и годы, пока мировой спрос на авиаперевозки вернется на докризисный уровень», - подвела итог Lufthansa Group, которая во вторник сняла с эксплуатации десятки своих самолетов.

Как же изменится авиаотрасль после кризиса коронавируса и что заметят пассажиры? Например, такую мелочь, как «снижение количества еды и напитков во время полета», уверен Гари Кеннеди, бывший генеральный советник American Airlines. В целом, «приятных бонусов» для пассажиров должно стать ощутимо меньше. Однако возможно вследствие того, что коронавирус все еще будет «циркулировать» по миру, изменится принцип подхода к «пустым креслам» - авиаперевозчики будут предлагать пассажирам сохранять дистанцию и преднамеренно не заполнять «средние» кресла. Заявляют, что Lufthansa уже анонсировала такую меру.

В глобальном плане может измениться сам характер инвестирования в авикомпании и даже их «национальная принадлежность». Как заявил Кеннет Баттон, эксперт по авиационной политике и экономике, американские авиакомпании могут попросить Конгресс изменить законы об иностранных инвестициях. «Сейчас иностранные инвесторы могут владеть максимум 25 процентами голосующих акций в американских авиакомпаниях. В будущем мы можем увидеть более гибкую систему - нам нужны инвестиции». При этом Европейская комиссия также рассматривает подобные изменения: сейчас неевропейцы могут владеть до 49% авиакомпаний ЕС, но некоторые политики и авиакомпании считают это неудобным ограничением инвестиций, которое поможет пересмотреть кризис.

В этой связи пассажирам, у которых остался купленный ранее авиабилет на будущие рейсы, отмененные авиакомпаниями, стоит озаботиться возвратом своих денег. Однако перевозчики не спешат этого делать. В связи с этим Адвокаты рассказали, как грамотно вернуть свои деньги (подробную инструкцию читайте тут). Если вкратце, что есть четыре способа возврата денег - 1) требование напрямую к авиакомпании, 2) иск в суд, 3) помочь международного альянса, куда авиакомпания входит, 4) чарджбэк через банк и МПС. И все они требуют грамотно составленного ЗАЯВЛЕНИЯ на возврат денег - без него «вытащить» свои кровные вряд ли получится. Скачать готовые варианты таких заявления и претензий можно по ДАННОЙ ССЫЛКЕ в магазине документов shop.tourprom.ru - стоят они совсем недорого, но вам не придётся писать юридически неграмотную «отсебятину» или искать в интернете шаблоны таких заявлений сомнительной ценности - профессиональные Адвокаты, всю жизнь работающие в туризме, уже подготовили их для вас!

19 апреля 2020 года во Внуково-3 из Храма Воскресения Христова в Иерусалиме делегацией Фонда Андрея Первозванного будет доставлен специальным рейсом Благодатный огонь.

«Однако, исходя из текущей обстановки и в соответствии с решениями властей Москвы и Московской области, организовать массовую встречу Благодатного огня в аэропорту не представляется возможным. О месте, где верующие смогут получить частицу святыни, будет объявлено дополнительно, накануне Пасхи», сообщили в пресс-службе аэропорта.

Во вторник в Росавиации состоялось очередное заседание Рабочей группы, координирующей работу по перевозке российских граждан воздушным транспортом из иностранных государств в Российскую Федерацию. Были обсуждены принципы, которыми все участники Рабочей группы будут руководствоваться при организации вывозных рейсов.

Удивительно, но спасать застрявших на чужбине и рискующих заболеть «чумой 21 века» российских граждан, чиновники решили вовсе не бесплатно: был введен имущественный ценз в виде фиксированной таксы на авиабилет на Родину. Но даже с таким «спасительным билетом» чиновники решили спасать не всех: чтобы уменьшить их число, решено было ввести ценз оседлости. В общем выражение «Россия своих не бросает» переиначили в «Спасение утопающего - дело рук самого утопающего».

Так, согласно заявлению, опубликованному вечером во вторник на официальном сайте Росавиации (ссылка), вводятся следующие критерии для спасения российских граждан (приводим их дословно):

  • На эти рейсы могут претендовать только россияне, выехавшие из РФ после 1 января 2020 года. Все они в обязательном порядке должны быть зарегистрированы на портале Госуслуг. Количество граждан данной категории, зарегистрированных на настоящий момент в списках Минкомсвязи РФ, составляет около 25,8 тыс. человек. На основании этих сведений формируются списки вывозных рейсов. На борт могут попасть только граждане из списка Минкомсвязи РФ.
  • Формирование вывозных рейсов будет проходить по принципу «одна страна вылета – один российский регион или город прилета». Пассажиры вывозного рейса должны  компактно проживать в этом регионе. Это позволит обеспечить необходимые условия, направленные на нераспространение COVID-19.
  • Возвращающиеся домой россияне должны исходить из принципа платности перелета. Если у них есть неиспользованные билеты иностранной авиакомпании, то они должны быть готовы заплатить 200 евро за человека при перевозке из пунктов вылета в Европе и 400 евро в случае дальних авиаперелетов. Предусмотрены скидки для детей. С иностранными компаниями пассажир будет решать вопросы компенсации за невыполненную перевозку в индивидуальном порядке, в том числе посредством судебных процедур. Если же на руках у пассажира есть неиспользованный билет российского перевозчика, то он будет принят на борт бесплатно на основании этого билета. Российские компании впоследствии осуществят между собой взаимозачеты.

При этом Росавиация предупреждает, что пассажиры, которые заявились на рейс, но не пришли на него, должны понимать, что ожидание следующей возможности вылететь домой может затянуться на неопределенный срок.

«График вывоза формируется с учетом введенных ограничений по количеству прибывающих в Россию, 500 человек в Москву и 200 человек в региональные аэропорты в сутки. Участники заседания сошлись во мнении, что информация о том или ином планируемом вывозном рейсе должна доводится до главы региона, куда ожидается прилет за сутки до этого. Это необходимо для того, чтобы региональные власти оценили свои возможности  для создания условий карантина и обсервации для прибывающих граждан», - решили чиновники.

Максут Шадаев, министр цифрового развития, связи и массовых коммуникаций РФ, назвал ряд пунктов, откуда в ближайшие дни могут быть сформированы вывозные рейсы. Это:

  1. Таиланд,
  2. Индия,
  3. Япония,
  4. Кипр,
  5. Испания,
  6. Турция,
  7. Черногория.

В свою очередь, Игорь Моргулов, заместитель министра иностранных дел РФ, отметил необходимость скорейшего вывоза россиян ещё из 2 стран - Южной Кореи и Италии. Про другие страны, где застряли российские граждане, в отчете по данному заседания Росавиации вообще ничего не упоминается.

График вывозных рейсов, сформированный Рабочей группой с учетом всех указанных выше условий, будет передан в Оперативный штаб Правительства РФ по предупреждению распространения новой коронавирусной инфекции для его окончательного утверждения. Добавим, что в состав Рабочей группы, которая выработала все вышеизложенные принципы «спасения» российских граждан, вошли представители Минтранса России, МИД России, Росавиации, Ростуризма, ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», также авиакомпаний Аэрофлот, Сибирь, Уральские авиалинии, Азур эйр.

А если вы уже прибыли в Россию, но у вас остался купланный авиабилет на будущие даты на рейс, который авиакомпания отменила. Как вергуть за него деньги? Перевозчики не спешат это делать. Однако Адвокаты рассказали, как это грамотно сделать (подробную инструкцию читайте тут). Если вкратце, что есть четыре способа возврата денег - 1) требование напрямую к авиакомпании, 2) иск в суд, 3) помочь международного альянса, куда авиакомпания входит, 4) чарджбэк через банк и МПС. И все они требуют грамотно составленного ЗАЯВЛЕНИЯ на возврат денег - без него «вытащить» свои кровные вряд ли получится. Скачать готовые варианты таких заявления и претензий можно по ДАННОЙ ССЫЛКЕ в магазине документов shop.tourprom.ru - стоят они совсем недорого, но вам не придётся писать юридически неграмотную «отсебятину» или искать в интернете шаблоны таких заявлений сомнительной ценности - профессиональные Адвокаты, всю жизнь работающие в туризме, уже подготовили их для вас!

С 6 апреля авиаконцерн «Боинг» продлил на неопределенное время остановку своего крупнейшего сборочного предприятия - в Сиэтле. Отметим, изначально остановка случилась еще 25 марта, но данный шаг считался лишь временной мерой, а в апреле планировалось снова запустить сборочные линии. Однако в этот понедельник стало известно, что Boeing продлевает до дальнейшего уведомления временное прекращение производства на всех объектах в районе залива Пьюджет. По оценкам экспертов, коронавирус для мегакорпорации оказался только заключительным ударом в череде серьезных проблем – и у концерна есть серьезные риски скатиться к банкротству. Жалко такую компанию или нет - решать каждому самостоятельно, однако не стоит забывать, что именно Boeing приложил свою руку к разрушению советского-российского авиастроения, поэтому нынешную ситуацию можно рассматривать как последствие пословицы - не плюй в колодец...

Так, акции Boeing упали на фондовой бирже практически втрое – с максимума в 350 долларов за акцию в середине февраля до минимума в 90 долларов 20 марта. На момент пятницы акции закрылись на отметке в 124 доллара за одну ценную бумагу.

Как отмечают эксперты, этот скромный рост был связан лишь с политикой и скоро они продолжат стремительно падать: Дональд Трамп заявил, что его администрация может поддержать одного из двух крупнейших мировых производителей самолетов на сумму в 60 млрд долларов США. Деньги должны были быть выделены в рамках гоcподдержки аэрокосмической промышленности. В корпорации уже прокомментировали, что высоко ценят поддержку президента и администрации за 2.5 млн рабочих мест и 17 тысяч поставщиков, которые необходимы Boeing для того, чтобы оставаться главным экспортером США. Однако заявление Трампа пока не принесло ни денег, ни госгарантий - одни только заявления. В итоге «Боинг» и остановил свои главные самолетостроительные заводы в Эверетте и Рентоне, которые вместе отвечают за 4/5 всего производства самолетов Boeing.

При этом эксперты отмечают, что проблемы у корпорации начались существенно раньше коронавируса. Первый удар нанесла история с катастрофами и последующим запретом Boeing 737 MAX. «На приколе» остаются практически 800 самолетов данной модели, в том числе произведенные на заводе в Рентоне уже после запрета. Отметим: каждый Boeing 737 MAX продавался заказчикам за 28–35 млн долларов США, соответственно, в самолетах на стоянке «заморожено» 24 млрд долларов.

При этом за «опасную» модель пришлось расплачиваться. Только American Airlines, заявила, что она договорилась с Boeing о компенсации в связи с финансовым ущербом, понесенным из-за приостановки эксплуатации самолетов модели 737 MAX. По неофициальным данным размер ее может доходить до 540 миллионов долларов всего лишь за 24 самолета или 6% от проданных Boeing «Максов».

При этом эксперты отмечают, что закрывается и предприятие в Эверетте, отвечавшее за сборку таких популярных моделей, как Boeing 747, 767, 777 и 787 Dreamliner. Это может означаться, что скорого восстановления рынка в авиаконцерне уже никто не ждет.

Расширить государственную поддержку всех сфер экономики попросили у власти представители бизнес-сообщества. Письмо с соответствующей просьбой отправила Михаилу Мишустину «Опора России», Торгово-Промышленная палата, Российский союз промышленников и предпринимателей и «Деловая Россия».

Отметим, российским правительством уже утвержден перечень пострадавших от коронавируса отраслей. Работающие в этих отраслях вправе требовать отсрочку по кредитам прочую помощь – отсрочку по аренде, налогам, льготные кредиты. Среди этих отраслей следующие: автомобильные и авиаперевозки, культура и отдых, развлечения, спорт, туризм, гостиницы, общественное питание, образование, выставки и конференции, бытовые услуги (ремонт, стирка, химчистка, парикмахерские и салоны красоты).

«Предлагаем признать пострадавшими от коронавируса не отдельные отрасли экономики, а предприятия всех сфер экономической деятельности, с возможным формированием разных групп мер поддержки в зависимости от специфики конкретного сектора экономики или региона», - в свою очередь заявляют предприниматели и предлагают разнообразные меры поддержки, в основном – снятие налогов и выплаты пособий.

Напомним, о чем просит туризм. В понедельник комплекс мер по поддержке туриндустрии в условиях пандемии коронавируса предложила правительству Ассоциация туроператоров России. Среди первоочередных мер названа заморозка выплат туристам за аннулированные туры – вплоть до 2022 года, подкрепленная депозитным сертификатом. По оценке экспертов, без этой меры массовых банкротств не избежать. Соответствующие предложения изложены в письме, которое направлено премьер-министру России Михаилу Мишустину и замминистру экономического развития Сергею Галкину.

«Размер убытков российских туроператоров, работающих во всех сферах деятельности, в том числе и сфере внутреннего туризма, уже исчисляется миллиардами рублей, а если прибавить величину неполученных доходов, будет исчисляться сотнями миллиардов рублей», - заявлено в письме. При этом АТОР обращает внимание правительства на зарубежный опыт. Например, в Германии туроператорам и авиакомпания предоставлена отсрочка выплат за аннулированные туры и авиабилеты до 1 января 2022 года. Во Франции туроператоры могут рассчитываться с туристами в течение 18 месяцев.

«Для российских туроператоров введение аналогичной меры крайне необходимо, так как станет самой главной финансовой поддержкой. Оказавшись в ситуации внезапного закрытия и российских курортов, и зарубежных направлений, туроператоры вынуждены предлагать туристам исключительно перенос сроков туров на более поздние даты», - заявляют в АТОР. По оценкам экспертов ассоциации, только перенос сроков туров позволит туроператорам снова запустить работу, как только туристические направления восстановятся. Также это поможет запуску сопутствующих отраслей – отелей, кафе, музеев и т.д.