- Масленица 2020
- Туры в ЭТНОМИР
- Цирк! Цирк! Цирк!
- Сказочные туры
- Новый год 2019/2020
- Популярное
- Музеи
- Мюзиклы, спектакли и шоу
- Последний звонок и Выпускной вечер
- Производства
- Организация туров для групп
- Архив предложений
В Петербурге подвели итоги навигации 2012 и обсудили актуальные проблемы и болезненные вопросы, касающиеся экскурсионных перевозок по рекам и каналам Санкт-Петербурга, это произошло в ходе совместного заседания Комиссии по водному туризму Северо-Западного регионального отделения РСТ и Секции по морскому и речному туризму Морского совета при Правительстве Санкт-Петербурга, рассказал корреспонденту инфогруппы «ТУРПРОМ» Павел Румянцев, пресс-секретарь Северо-Западного регионального отделения РСТ.
Так, итоги навигации 2012 года для экскурсионного флота Петербурга сложно назвать удачными – объем перевозки снизился на 6,8% (до 1 млн 502 тыс. туристов) по сравнению с предыдущим годом. Тому есть несколько причин.
Первая из них – все ещё преследующий туристские суда призрак теплохода «Булгария». После прошлогодней катастрофы Российский Речной Регистр принял решение проверить безопасность всех судов, находящихся на его учете, причем за средства судовладельцев. Решение о том, соответствует ли судно стандартам безопасности, принималось по каждому отдельному случаю в главном управлении организации в Москве, из-за чего навигация в Санкт-Петербурге началась на две недели позже, чем планировалось. Это не могло не сказаться на количестве перевезенных туристов.
Кроме того, в навигацию 2012 года к последствиям «Булгарии» добавилось и эхо инцидента с «Росси» - прогулочным судном, столкнувшимся в одну из ночей на Неве с сухогрузом. Следствием аварии стало предложение запрета ночных прогулок по Неве во время разводки мостов – с 1:30 до 5:00, но так, чтобы у туристов оставалась возможность полчаса с воды полюбоваться на разведенный Дворцовый мост. В настоящее время инициатива находится на рассмотрении федеральных регулирующих органов.
Одним из главных препятствий для развития бизнеса перевозчики по рекам и каналам Петербурга назвали слишком высокую арендную плату за причальные комплексы – в 2012 году она возросла на 10-20%. Уже сейчас, по оценкам экспертов, содержание одного такого комплекса может обходиться судовладельцу в сумму до 21 млн рублей в год.
По подсчетам гендиректора компании «Русские круизы» Андрея Терехова, в будущем году расходы вырастут ещё на 5-7 млн рублей. Компенсировать их можно либо повышением цен на билеты либо снижением платы за аренду причальных комплексов и упрощением тендерной процедуры на право их использования. Без поддержки Администрации Санкт-Петербурга эти меры реализовать нельзя. Однако если власти услышат запрос судоходных компаний, те готовы продемонстрировать социальную ответственность и удержать цены на уровне 2012 года.
Евгений Зубарев, президент Ассоциации владельцев пассажирских судов Санкт-Петербурга (АВПС), озвучил и ещё одно заветное чаяние судовладельцев – сокращение числа проверяющих организаций. Сейчас, по нормативным документам, их 30, только в этом году количество проверяющих структур увеличилось на две. По мнению профессионалов турбизнеса, многие из них дублируют функции друг друга, и для обеспечения безопасности перевозок достаточно половины от существующего сегодня количества «контролеров».
«Кроме бюрократов, у компаний, занимающихся экскурсиями по рекам и каналам, ещё две беды – старые пароходы и плохие судоводители», - включился в дискуссию начальник Управления водного транспорта Агентства внешнего транспорта Владимир Родионов. Он согласился с доводами перевозчиков, но отметил, что те также могли бы пойти навстречу – например, в соответствии с распоряжением городского правительства №13-рп предоставить необходимые данные для разработки Схемы мест размещения плавательных средств на акваториях водных объектов, расположенных в пределах границ Санкт- Петербурга. Пока «водники» этого не сделали.
«Не только в сегменте морских круизов, но и на реках и каналах Санкт-Петербурга также существуют «пираты», ведущие свой бизнес незаконно. Администрация на это внимания не обращает. Возникает ощущение, что город бросил судовладельцев как слепых котят», - добавил генеральный директор «Астра Марин» Андрей Кузнецов. Владимир Родионов парировал, что власти стараются не сидеть сложа руки: для задержанных «пиратских» судов была в навигацию 2011 года открыта спецстоянка. Ещё один удачный пример сотрудничества – выработка механизма, позволившего «метеорам» и круизным лайнерам расходиться на фарватере.
«Петербург – совершенно уникальный по количеству и качеству экскурсионных водных перевозок город. Только в пригороды курсирует 30 теплоходов-«метеоров», востребованы 15 различных тематических экскурсий. За год члены Ассоциации перевезли бесплатно свыше 60 тыс. человек, относящихся к социально уязвимым категориям населения», - заметил Евгений Зубарев. Эксперт уверен: перевозки по рекам и каналам очень важны для туристского имиджа города, и властям всех уровней стоит активнее их поддерживать.
В Чили в области вулкана Вильяррика исчезли трое туристов, в частности – турист из России, Франции и Италии, сообщает ИТАР-ТАСС.
Уточним, что пропажа туристов обнаружилась еще в среду, на поиски туристов был брошен частный вертолет. Предполагается, что туристы направились на прогулку к вулкану и решили переночевать на горе, причем в четверг погодные условия близ действующего вулкана резко ухудшились – начался снег и ледяной ветер. В настоящее время поиски пропавших туристов продолжаются.
В 2015 году в Барселоне откроется филиал российского Государственного Эрмитажа, об этом сообщает пресс-служба музея. Интересно, что новый музей расположится в исторических зданиях в порту испанского города-курорта. В экспозицию войдут коллекции из собрания Эрмитажа, а также из коллекций других музеев. Кроме того, туристов ждет знакомство с работами современных российских художников.
Дополним, что предположительно филиал Эрмитажа в Барселоне будет открыт в 2015 году, по окончании мероприятий, приуроченных к 250-летнему юбилею музея. Пока же будут вестись реставрационные работы, осуществляться подготовка плана выставок, создание специальной инфраструктуры.
Крупные авиакомпании Lufthansa и Turkish Airlines отныне будут находиться под единым совместным управлением, соответствующее решение приняли канцлер Германии Ангела Меркель и Реджел Эрдоган, премьер-министр Турции, информация об этом появилась в немецких и турецких СМИ.
Отметим, что авиакомпании уже находятся в совместном альянсе Star Alliance, однако отныне Турция и Германия предложили Lufthansa и Turkish Airlines перекрестное владение акциями, а также несколько вариантов открытия дочерних предприятий. Примечательно, что в 1989 году эти две компании создали авиаперевозчика SunExpress, который базируется в турецкой Анталии, при этом соотношение долей участия авиакомпаний – 50 на 50. Кроме того, в 2007 году Lufthansa и Turkish Airlines заключили код-шеринговое соглашение.
Добавим, что официальное сообщение, согласно ожиданиям, будет опубликовано 13 ноября.
В Перми открылся музей науки и техники, который, по замыслу организаторов, должен стать аналогом Политехнического музея в Москве, сообщает ИА «Несекретно». Примечательно, что помимо экспозиции туристы смогут посетить лекции, посмотреть документальные фильмы, а также встретиться с учеными, изобретателями и инженерами города.
Добавим, то в настоящее время в музее работает только один зал, однако в будущем возможно расширение экспозиции и музейного пространства.
